中电投蒙东能源集团公司

前言：2010年8月31日是一个值得历史铭记的日子，这一天，赤大白铁路重载试运行整整一年，并取得了骄人的业绩。在确保安全的前提下，本年度完成煤炭运输398万吨，重载试运行以来累计完成煤炭运输530万吨。在试运行第一年运输能力就突破500万吨，足以证明赤大白铁路效率和效益处于国内领先水平。在这特殊的日子里，笔者仅以此文献给奋战一线的铁路员工们，希望与他们一起分享这沉甸甸的喜悦。

8月31日，赤大白铁路，这条使蒙东与东北经济圈、环渤海经济带连接更加紧密的资源外运大通道，在加快蒙东崛起的历史洪流中整整试运行了一年。一年来，闪亮的铁轨、呼啸的列车与其母体——赤大白铁路，在悄无声息中将白音华煤田与外界的距离进一步拉近，同时也推动了蒙东加快科学发展的步伐。

蒙东能源开发风声水起建设铁路通道势在必行

白音华，蒙古语意为“美丽的山脊”，原本是一片与世隔绝的芳草地，却因为探明储量142亿吨的大煤田声名鹊起，进而成为蒙东资源富集地的代名词。据了解，白音华煤田是内蒙古十大煤田之一，矿区面积510平方公里，探明储量142亿吨，所产原煤为优质低硫动力褐煤。2006年，白音华煤田被国土资源部、国家发改委列为中国第二批煤炭规划矿区。随后，这里成为诸多能源企业群雄逐鹿、跑马圈地的演兵场，但令人遗憾的是因为无法实现大规模的外运，白音华煤田的开发受到了制约和限制，建设一条资源外运大通道已经势在必行。

有业内人士曾说过：“蒙东的能源开发离不开铁路建设，不能实现煤炭外运，煤永远是土，无法实现经济效益最大化。”一语道破了，铁路建设对于能源开发的重要性。随着赤大白铁路的建成投运，白音华煤田开发的瓶颈才开始被打破。2009年，拥有白音华二号矿、三号矿的中电投集团因为率先建成一条资源外运通道——赤大白铁路，在竞争中确立领先优势，初步形成一条较为完整的煤电路产业链，扬帆起航的势头已经显现。

古人曾说过，“临渊羡鱼，不如退而结网”。诚然，在其他能源企业犹豫不决的时候，中电投集团公司及其所属白音华煤电公司先行一步，尝试了电力企业建设地方铁路的可能性，并在2004年8月开始建设赤大白铁路，谱写了一个电力人建设铁路的神话。经过四年多的不懈努力，2008年12月17日，赤大白铁路实现全线贯通，并在随后的几天内完成首列煤车试运。2009年8月31日，赤大白铁路经过半年多的后续完善后，顺利进入重载试运行阶段，掀开了新的历史篇章。

“回首来时路，关山路万重”，当我们透过历史的尘埃，开启尘封的记忆，见证一孔孔桥梁被建设者架设在山梁上，一根根铁轨被建设者牢固在荒原上；当我们看到通车仪式上列车缓缓北去、建设者们挥泪欢呼的时候，当我们看到铁路员工战风雪、保外运的时候，当我们看到下游电厂破解电煤瓶颈、扭亏为盈的时候……我们应该更能预见到“赤大白铁路——锦赤铁路——锦州煤炭码头”产业链条建成后蒙东美好的明天，那将是一幅幅令人振奋的宏伟蓝图——煤、电、化、路、港一体化产业协同效应得到最大限度释放，蒙东乃至东北、环渤海区域经济发展因此得到更大的推动，人民生活水平将得到更大的提高，区域的文明水平将得到更大的提升。

央企产业协同的战略优势通疆达海的美好愿景

赤大白铁路是中电投集团公司建设的第一条铁路，是煤、电、化、路、港一体化发展战略的重要产业链条，央企的产业协同优势在这条铁路上得到了集中体现。目前，白音华二、三号矿—赤大白铁路—赤峰热电厂、元宝山发电厂的煤电路产业链条已经形成，并且形成了独有的竞争优势，初步印证了中电投集团公司建设赤大白铁路战略决策的正确性。据了解，2009年下半年以来，白音华煤炭抵达赤峰热电厂以后，使得赤峰热电厂四期机组无论是从机组运行稳定性，还是从燃料成本经济性来看，都发生了质的变化，从而使扭亏为盈成为可能。与此同时，元宝山发电厂也因为白音华煤炭的进入，初步摆脱了区域电煤市场的挤压，进一步获得了生产经营的主动权。随着赤锦铁路、大木头沟至元宝山电厂专用线的建设，元宝山发电厂将很快恢复昔日的雄风，成为东北地区最有竞争力的电厂之一。待锦州港煤炭码头建成后，一条以“赤大白铁路—赤锦铁路—锦州港煤炭码头”为核心的通疆达海大通道，将在蒙东与东北经济圈、环渤海经济带一体化进程中发挥更为重要的作用。届时，一条北煤南运大通道将如巨龙一样，在蒙东崛起、东北振兴的号角声中大显身手。

人们把青藏铁路称之为“天路”，是因为她给雪域高原带来了吉祥和安康。草原人民也把赤大白铁路称之为“天路”，是因为她承载了更多的光荣与梦想，承载了边疆地区脱贫致富、实现小康的希望。据了解，赤大白铁路在建设过程中，对赤峰市巴林右旗经济社会产生了极强的拉动作用。这条铁路在巴林右旗境内全长172公里，投资超过13亿元，根据专家测算，铁路建设期内投资60%受益于地方，主要是征地拆迁、建材供应、水电保障、路料运输、人力使用等方面的投入及相关税收。巴林右旗段受益约8亿元，极大地带动了砂石建材、机械运输、餐饮服务、劳务输出等行业的发展。赤大白铁路投运后，仅营运、城建及教育附加税，每年就为锡盟西乌旗增加近500万元的税收。未来几年内，随着大板电厂、德日苏宝冷水库、大板煤化工等项目的推进，赤大白铁路在地区经济发展中举足轻重的作用将得到更明显的体现。

以上事实足以证明赤大白铁路在实现蒙东资源外运、推动央企产业协同战略的同时，还给边疆人民，特别是少数民族兄弟带来很多政策外的经济实惠。因此，从某种意义上讲，这条铁路一方面承载着央企加快产业协同、实现可持续发展的夙愿，另一方面承载着蒙东实现资源外运、通疆达海的梦想，在蒙东经济社会发展中具有极其重要的战略地位，着实是一条利国利民的幸福之路。

精益求精的立业追求安全至上的庄严承诺

从1876年中国第一条铁路吴淞铁路修建到现在，铁路已在中国的文明进步中作出了巨大贡献。当我们在感慨铁路给人类文明带来天翻地覆变化的同时，有理由期待赤大白铁路，这条依托资源优势建成的铁路，能在历史的进程中扮演更重要的角色。截止到8月31日，赤大白铁路本年度完成煤炭运输398万吨，重载试运行以来累计完成煤炭运输530万吨，其效率和效益处于国内领先水平。成绩鼓舞人心，成绩催人奋进，成绩的取得一方面体现了蒙东能源公司的正确领导，另一方面也凝聚了广大员工，特别是生产人员的聪明才干和辛勤汗水。

中国有句古语说道：“善始者实繁，克终者盖寡”，当我们深刻体会这句话含义的时候，也许更能领悟知易行难或者“行百里半九十”的意境，与其将自己桎梏在“隔行入隔山”的困惑之中，还不如在摸着石头过河的逆境中打拼。为了确保赤大白铁路安全、畅通、高效运行，赤大白铁路公司全体员工在过去的一年里，积极学习铁路运输先进理念，努力实践自管与委托相结合的管理模式，在机车车辆少、人员超劳作业、遭遇罕见的雪灾和水灾的情况下，凭借常人难以想象的艰苦努力，取得了运输能力突破500万吨的好成绩。以实际行动印证了精益求精的立业追求，兑现了安全至上的庄严承诺。

尽管赤大白铁路试运行中还存在这样或那样的困难，但是“华山再高，顶有过路”，相信在中电投集团、蒙东能源公司的正确领导下，赤大白铁路公司全体将士必将牢记使命，真抓实干，秉承“敢为人先，百折不挠，科学严谨，追求卓越”的企业精神，以“建设一流铁路，服务能源企业”为目标，坚持安全第一，实行准军事化管理，将安全置于绝对的优先地位，在实现经济效益的同时，倾全力保证生产经营的本质安全，不断为中电投集团、蒙东能源公司的战略构想作出新的贡献。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，实现年运输能力500万吨只是一个良好的开始，成就已成为过去，未来还有很多路要走，还有更多期待。在接下来的日子里，赤大白铁路公司全体员工一定以年运输能力突破500万吨为契机，不断完善自我、超越自我，以科学发展观为指导，用行动兑现承诺，让赤大白铁路在中电投集团、蒙东能源公司的产业协同中发挥更大的作用！